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日本SMC滑臺(tái),SMC氣動(dòng)滑臺(tái)效果圖使用滾柱十字配置的導(dǎo)軌，精度高。雙缸結(jié)構(gòu)，故是2倍輸出力。有定位銷孔，故安裝重復(fù)性好。可軸向安裝和底面安裝。有對(duì)稱安裝型。帶液壓緩沖器，能吸收行程末端的沖擊，也能調(diào)節(jié)行程。
更新時(shí)間：2024-07-16
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日本SMC滑臺(tái),SMC氣動(dòng)滑臺(tái)效果圖
帶行程調(diào)整器（金屬限位器），用于調(diào)整行程�？梢詭Ф随i。
可帶緩沖機(jī)構(gòu)，一旦在行程端部受到?jīng)_擊，能吸收沖擊能，以保護(hù)工件和夾具。
如將工件插入槽中，若定位不正確，工件會(huì)遇到碰撞，有緩沖機(jī)構(gòu)便能吸收其沖擊能。.
使用了循環(huán)式直線導(dǎo)軌，故剛性及精度都比SMC MXS系列高。雙缸結(jié)構(gòu)，故是2倍輸出力。
有定位銷孔，故安裝重復(fù)性好。有對(duì)稱安裝型。可軸向安裝和底面安裝。
可帶液壓緩沖器�？蓭谐陶{(diào)整器，小腳限位器有緩沖作用，
金屬限位器停止精度高，可帶端鎖。可帶緩沖機(jī)構(gòu)。.
可選擇帶可調(diào)行程裝置(0~5mm)。
* 雙氣缸設(shè)計(jì)，2倍輸出力，體積薄。
* 氣缸及工作臺(tái)相結(jié)合，使整體尺寸減小。
* 采用十字滾柱導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，摩擦力小，
日本SMC滑臺(tái),SMC氣動(dòng)滑臺(tái)效果圖
氣缸與工作臺(tái)之間沒(méi)有空隙存在，適合精密組裝。
* 可從三面安裝。
使用十字滾柱導(dǎo)軌，能實(shí)現(xiàn)無(wú)晃動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。
滑臺(tái)與氣缸在一個(gè)平面內(nèi)進(jìn)行一體化，故為薄型。
有定位銷孔，故安裝重復(fù)性好�？缮舷旅姘惭b。
有軸向和徑向兩種配管。缸體上可裝磁性開(kāi)關(guān)。可帶行程調(diào)整器。.
* 內(nèi)置磁環(huán)型，可安裝磁性開(kāi)關(guān)。
工作臺(tái)與氣缸緊湊的一體化。
精密組裝用的氣動(dòng)滑臺(tái)。
高剛性/高精度。
由于采用十字滾柱導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)無(wú)松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。
由于采用雙缸結(jié)構(gòu)，得到兩倍的輸出力。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎�，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
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