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原裝費(fèi)斯托過(guò)濾減壓閥5394665,銷售FESTO過(guò)濾減壓閥可根據(jù)輸出壓力的要求選配高精度的精密減壓閥;在使用過(guò)程中,壓縮空氣經(jīng)過(guò)兩三段式過(guò)濾器去除壓縮空氣中的油、水、塵等雜質(zhì)后,大大提高了減壓閥膜片的使用壽命和調(diào)節(jié)壓力的精密度;由于過(guò)濾元件使用壽命較長(zhǎng),在維護(hù)上可單獨(dú)對(duì)過(guò)濾元件、減壓元件進(jìn)行修復(fù),無(wú)需整體更換,大大節(jié)約成本。
更新時(shí)間:2024-07-01
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廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
原裝費(fèi)斯托過(guò)濾減壓閥5394665,銷售FESTO
壓縮空氣過(guò)濾器減壓閥FR特點(diǎn) />出口壓力附加平衡提升閥提供了快速響應(yīng)/> >具有精確的壓力調(diào)節(jié),適用于*壓力控制。/> >整體控制活塞,有唇形密封,壽命長(zhǎng)。
過(guò)濾減壓閥的工作原理 國(guó)產(chǎn)減壓閥的工作原理導(dǎo)閥的開(kāi)啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針?lè)较驍Q動(dòng),使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,使導(dǎo)閥膜片向下凹陷,作用在導(dǎo)閥連桿上的力,使之向下位移打開(kāi)導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開(kāi)啟后,上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過(guò)α通道(供汽調(diào)節(jié)通道),經(jīng)過(guò)導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續(xù)升高,推動(dòng)活塞下行打開(kāi)主閥,這時(shí)蒸汽*從A腔流至B腔。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過(guò)γ通道(壓力感應(yīng)通道)反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,使導(dǎo)閥膜片向上突起,克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而,關(guān)小或關(guān)閉來(lái)自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí),在下面復(fù)位彈簧的作用下,主閥被關(guān)小或關(guān)閉,這時(shí)B腔內(nèi)的壓力開(kāi)始下降,這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的。 進(jìn)口減壓閥的工作原理當(dāng)導(dǎo)閥打開(kāi)以后,從圖2中可以看出,上游管段A腔的蒸汽迅速進(jìn)入內(nèi)部過(guò)濾罩,通過(guò)導(dǎo)閥到達(dá)a通道(供汽調(diào)節(jié)通道),當(dāng)a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔,同時(shí)一部分蒸汽通過(guò)b通道(壓力控制通道)被分流進(jìn)入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下,主伐膜片受壓后向上突起,所產(chǎn)生的推力推動(dòng)主閥桿向上運(yùn)動(dòng),打開(kāi)主閥,同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當(dāng)下游出口管段負(fù)荷滿足的情況下,余多的蒸汽同樣也使B腔內(nèi)的壓力不斷升高,不斷升高的壓力通過(guò)c通道(壓力感應(yīng)通道)傳輸?shù)綄?dǎo)閥膜片下汽腔,此時(shí)導(dǎo)閥膜片向上突起,克服上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。
原裝費(fèi)斯托過(guò)濾減壓閥5394665,銷售FESTO
過(guò)濾減壓閥國(guó)產(chǎn)β通道是從導(dǎo)閥的環(huán)形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔,只有連接的功能。進(jìn)口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上(一個(gè)很細(xì)的孔),這個(gè)通道作用很特殊,它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差,有助于主閥膜片的運(yùn)動(dòng),同時(shí)也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段,更有利于主閥的迅速關(guān)閉。
國(guó)產(chǎn)閥,只要當(dāng)導(dǎo)閥被開(kāi)啟后,冷凝水就會(huì)很快從α通道進(jìn)入導(dǎo)閥上部的環(huán)形汽腔,β通道及活塞汽缸上腔,隨著活塞的下行,冷凝水越積越多,直至活塞行程到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)至,在此過(guò)程中汽缸變成了“水缸"了。國(guó)產(chǎn)閥,由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)盛水容積相對(duì)較小,所以只要小量的凝水就能充盈這些部位。
進(jìn)口閥,當(dāng)導(dǎo)閥開(kāi)啟后,冷凝水一般都沉積在汽缸、活塞汽缸上腔及主隔膜片下腔這些主閥運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)構(gòu),及β、a、b通道這些壓力傳輸系統(tǒng)。由此可見(jiàn)由于減壓閥自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),閥內(nèi)冷凝水的積滯是必然的,而且都是閥門工作核心部位。
費(fèi)斯托型號(hào)
539683 過(guò)濾減壓閥 LFR-1/8-DB-7-MINI
539685 過(guò)濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-MINI
539689 過(guò)濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-5M-MINI
539690 過(guò)濾減壓閥 LFR-1/4-DB-7-5M-MINI-H
DGC-40-1500-KF-YSR-A 532449
DGC-40-250-KF-YSR-A 532449
DGC-25-2000-KF-YSR-A 532447
DZF-32-180-A-P-A-S6 161262
DZF-32-100-A-P-A-S6 161262
ADNM-63-A-P-A-50Z1-70Z2-S6 539697
ADN-63-80-I-P-A-S2 536330
ADN-32-180-A-P-A-S6 536267
DFM-25-80-P-A-GF 170852
DNC-32-125-PPV-A 163310替代DSBC-32-125-PPVA-N3
VMP-A2-M1H-G-PI 537955