威格士Vickers變量柱塞泵

上海乾拓貿(mào)易有限公司作為眾多傳感器、儀表、電磁閥,編碼器，氣動元件廠商的作用，公司為廣大用戶提供、價(jià)格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品�？蓾M足用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以保證良好的這為宗旨。與國內(nèi)外各企業(yè)建立廣泛的關(guān)系。本公司憑借良好的技術(shù)力量和綜合實(shí)力，已被日本SMC，日本CKD,德國BURKERT（寶德），德國費(fèi)斯托，德國皮爾磁，德國易福門，E+H,威格士,力士樂,ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P+F,日本歐姆龍，日本，英國諾冠NORGREN，美國邦納，美國ASCO，美國派克，美國GEMS，美國西特，德國海隆，等。認(rèn)定。 本公司秉承“顧客*，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶*”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的。廣大客戶惠顧！

威格士Vickers變量柱塞泵

驅(qū)動軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達(dá)中有一高強(qiáng)度的斜盤，
可以在大載荷下防止變形。
高強(qiáng)度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受高
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
zui小。
在主泵中附有補(bǔ)油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補(bǔ)油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。
插入式軸封－使其便于維護(hù)，機(jī)械式端面
密封設(shè)計(jì)可承受高速和高的殼體壓力。
*的油缸筒設(shè)計(jì)
－能承受高壓、高速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在高速運(yùn)行并減少
摩擦，76 型為一球形導(dǎo)向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長，因而泄漏少。

液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤－鋼背可承受高速和背壓,銅
面可提高支承。
盤閥-淬火鋼可持續(xù)很長的壽命。
后盤-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達(dá)有后接口或?qū)�邊接口可供選擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有導(dǎo)型插裝式溢流閥和快速動作
的直動式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應(yīng)用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE （美國汽車工業(yè)工程師協(xié)會） 標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。

伊頓公司可提供4種排量的補(bǔ)油泵供選擇，以用于重型傳動回路。.85,1.28,1.70, 和 3
[13,9;21,0;27,8;34,7 cm 3/rev] 。這些補(bǔ)油泵還有下列之一或各種組合可供選擇：
有一壓力傳感口
遠(yuǎn)程壓力旁路過濾器接口
有一旋入式在邊上的濾油器
帶有輔助安裝法蘭
伊頓重型液壓傳動系統(tǒng)是一個(gè)自潤滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動力傳送遠(yuǎn)處而沒有機(jī)械傳動鏈。這一特
點(diǎn)，可使動力傳輸組件的位置在設(shè)計(jì)上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)可提供幾乎是無限制的可變輸出速
度，正傳或反轉(zhuǎn)，從零到zui大，這就可使操作人員能
準(zhǔn)確按載荷狀況去控制發(fā)動機(jī)功率，達(dá)到優(yōu)化，
提高率和節(jié)省燃油的目的。

伊頓液壓傳動系統(tǒng)，目前應(yīng)用于農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)、水
泥攪拌機(jī)滾筒驅(qū)動、圓木搬動機(jī)、建筑機(jī)械和其他許
多應(yīng)用場合。
伊頓重型液壓馬達(dá)包括一個(gè)回轉(zhuǎn)的油缸筒和柱塞，變
量馬達(dá)有兩個(gè)伺服油缸來控制斜盤的運(yùn)動，斜盤則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達(dá)可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。
定量或變量馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)型的后蓋上用螺栓裝有一個(gè)閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個(gè)高壓溢流閥，一個(gè)梭閥和一個(gè)補(bǔ)油
泵壓力閥。當(dāng)閉環(huán)油路中的壓力達(dá)到極限壓力時(shí)高壓
溢流閥動作使液壓系統(tǒng)不致過載。梭閥和補(bǔ)油泵溢流
閥用于向馬達(dá)供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤上的兩個(gè)伺服油缸中的壓力來控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅(qū)動使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復(fù)到零位。斜盤則支撐在一個(gè)滾
錐軸承上。補(bǔ)油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個(gè)插裝
式溢流閥。補(bǔ)油泵有4個(gè)排量可供排量選擇。
一個(gè)操縱桿可控制方向、變速和動態(tài)制動。這種簡單
的控制方法與其他種種控制方法相結(jié)合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動系統(tǒng)能應(yīng)用于許多場
合。

變量泵和變量馬達(dá)所示均為標(biāo)準(zhǔn)控制方式，其他控制安裝圖可從您的伊頓作用商那里獲得，各種
可供選擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的變量更帶有標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵，其他補(bǔ)油泵安裝圖可從伊頓作用商那里拿到。
在標(biāo)準(zhǔn)控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸中心1-2英寸半徑處，詳細(xì)的可提供的軸和接
口圖請參見21頁。
功率限制閥的作用*
功率限制閥 （PLV） 是兩個(gè)裝在泵的后蓋上的高壓溢流
閥。當(dāng)回路中壓力過高時(shí)，PLV接通泵的殼體，此時(shí)不
僅使回路中壓力立刻降下來；同時(shí),使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設(shè)定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)壓力快速升高，功率增大時(shí)PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達(dá),是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
* 注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的載運(yùn)行場
合。
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)

這種馬達(dá)長度較短，以適應(yīng)于空間受限制的地方。
這種馬達(dá)的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很好的循環(huán)、更新。
這種馬達(dá)有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流閥動作,以防
止高壓沖壓。
有壓力限制器的泵的是用于沒有裝閥塊的馬
達(dá)系統(tǒng)，因?yàn)樗�已不需要遠(yuǎn)處的閥塊了。
所有尺寸為毫米 [英寸]
變量泵所示為標(biāo)準(zhǔn)型控制，其他控制安裝圖請從您的伊頓作用商那里獲得，各種可供選
擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵，其他補(bǔ)油泵安裝圖可從伊頓作用商那里獲得。
在標(biāo)準(zhǔn)控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸中心1-2英寸半徑處，詳細(xì)的可提供
的軸和接口圖請參見21頁。

雙聯(lián)泵的應(yīng)用
雙聯(lián)泵zui典型的是用于要求為兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個(gè)動力源去驅(qū)動兩個(gè)油泵的場合。這樣可以節(jié)
省費(fèi)用，省去一個(gè)分驅(qū)動齒輪箱（一軸輸入兩軸輸出）或
省去一個(gè)發(fā)動機(jī)或電動機(jī)。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車上有兩個(gè)液壓源來驅(qū)動的設(shè)備。在車輛的轉(zhuǎn)
向和速度兩方面無論向前還是向后都應(yīng)能控制其速率和
功率。
雙聯(lián)泵還能用于提供與一個(gè)大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個(gè)大排量油泵要經(jīng)
濟(jì)。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機(jī)械，要求有若干個(gè)
液壓源，而用一個(gè)動力源去驅(qū)動兩個(gè)泵要好的情況。
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn)
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個(gè)泵的驅(qū)動費(fèi)用。
雙聯(lián)泵的后面那個(gè)泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個(gè)大排量泵要合算。例如將兩個(gè) 6.4in /轉(zhuǎn)的
補(bǔ)油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。

變量泵所示為標(biāo)準(zhǔn)型控制，其他控制方式安裝圖請從您的伊頓作用商那里獲得，可供選
擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)油泵，其他補(bǔ)油泵安裝圖可從伊頓作用商那里獲得。
在標(biāo)準(zhǔn)控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸中心1-2英寸半徑處，詳細(xì)的可提
供的軸和接口圖請參見21頁。
在雙統(tǒng)中必須考慮泵的輸入扭矩及每根軸在接合處的扭矩。
在雙聯(lián)泵中，每根軸在聯(lián)接處的zui大允許扭矩計(jì)算公式如下：
為獲得zui長壽命，應(yīng)采用盡可能大的輸入軸。
帶有 C 型后部安裝支口的重型泵是雙聯(lián)泵的前半部分。
這種泵有 SAE C 型標(biāo)準(zhǔn)安裝法蘭。
雙聯(lián)泵的后泵可以與前泵排量相同或小一些。
后泵有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的 SAE C 型安裝法蘭。
這種泵對于要求有兩個(gè)不同泵的液壓
系統(tǒng)是很理想的。壓路機(jī)和一些建筑
機(jī)械設(shè)備常用兩種不同排量的泵。
輸入軸極限扭矩
當(dāng)泵采用SAE C 型后部安裝支口時(shí)，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動軸的聯(lián)接處的扭矩。zui大扭矩計(jì)算公式及極
限值如18 頁所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個(gè) 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器（零件號105853 ），對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。

泵要求有一個(gè)遠(yuǎn)程的補(bǔ)油泵和補(bǔ)油溢流閥（補(bǔ)油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達(dá)的應(yīng)用，請參看重型液壓元件應(yīng)用
手冊（No.5-401） 。
后泵安裝資料
當(dāng)一個(gè)伊頓重型泵用作后泵時(shí)，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來，否則將產(chǎn)生高的殼體
壓力。
在任何情況下，均應(yīng)檢測殼體壓力，以確保其不過40
psi（3bar） 。
重型液壓元件應(yīng)用手冊（No.5-401） 為適應(yīng)的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請參看以接口板是能提供的zui簡單的控制方式，可用于
伊頓公司的所有泵和馬達(dá)。

接口板通常用作伺服控制元件，它從同一系統(tǒng)
中的其他控制元件接收指令。
標(biāo)準(zhǔn)的變量泵控制方式是重型液壓變量泵zui常
用的控制方式，一般情況下直接由機(jī)械連接或
用鋼絲繩來操作。
還可以提供一種在中位中有較寬調(diào)節(jié)范圍的控
制器，可以加大操縱桿的中位范圍，在中位是
泵的流量輸出為零。
微動閥可選作與標(biāo)準(zhǔn)變量泵控制器相配合的元
件。這種控制方式zui典型使用于車輛的驅(qū)動。
當(dāng)微動閥用一個(gè)腳踏板操作時(shí)，其作用類似一
個(gè)離合器。在該閥的轉(zhuǎn)動閥芯上有一列小孔連
接伺服閥的壓力油路，可使操作人員在改變泵
的流量時(shí)平穩(wěn)地加速和減速。
帶有中位定位特性的標(biāo)準(zhǔn)控制閥中能提供一種
明顯的中位感。
這種控制方式適用于空轉(zhuǎn)時(shí)的各種安裝方式，
對于有較長連接桿或用鋼絲繩操縱的方式尤為
合適。
中位互銷的特點(diǎn)是有一個(gè)電開關(guān)，當(dāng)傳動系統(tǒng)處
于中位時(shí)開關(guān)閉合，該開關(guān)可用來防止泵在中位
時(shí)啟動某些功能。自鎖裝置通常用來防止啟動原
動機(jī)或一些輔助功能。電氣開關(guān)可以是常開的，
也可以是常閉的。

內(nèi)裝式壓控制（IPOR）
P
系統(tǒng)壓力－油口 B 系統(tǒng)壓力－油口 A
T
保護(hù)液壓載（IPOR），用來保護(hù)液壓傳動系統(tǒng)
載運(yùn)行時(shí)間不要太長。其原理是傳感器測知系統(tǒng)
壓力，一旦壓力過預(yù)設(shè)的極限值可使油泵斜盤
回到中位。載壓力可用墊片來調(diào)整。由于（IP
OR） 是做在泵內(nèi)部的后蓋上,因而不可以在現(xiàn)場調(diào)
整。
遠(yuǎn)程壓力載控制可以提供一種遠(yuǎn)程調(diào)整壓力載
閥設(shè)定壓力的方法。這種控制方式可用于要求系統(tǒng)
壓力可變的場合，以防止載和過度發(fā)熱。這種閥
的工作原理與IPOR 控制方法差不多。
液壓遠(yuǎn)程控制采用一個(gè)遠(yuǎn)程導(dǎo)壓力信號來移
動控制閥的閥芯。這種控制方式可用于桿系連
接或鋼絲繩連接都不能用的場合。
電子控制 （ESC） 采用一個(gè)電訊號來改變泵的排
量。其輸入訊號可能是手動的或是自動控制的。
ESC 要求輸入訊號電流為0-100 毫安。
重型泵的零角度控制是安裝在標(biāo)準(zhǔn)變量泵控制
閥上的一個(gè)電磁閥，當(dāng)該閥帶電時(shí)，將壓力油
與回油接通，伺服油缸中的回位彈簧使斜盤回
到中位，柱塞行程為零。該電磁閥可以用一個(gè)
開關(guān)按鈕，或閉鎖開關(guān)來操縱。電磁閥的線圈
供電壓力為12V 或24V 直流電。可以是常開的，
也可以是常閉的。

重型電磁零行程控制使用于在現(xiàn)場將標(biāo)準(zhǔn)的變量泵控
制改為零行程控制。
可提供一個(gè)防失速的電子控制組件，去驅(qū)動一個(gè)常閉
的零行程閥。電子線路檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速下
降到一定程度，抗失速電子系統(tǒng)動作，使油泵排量減
少。
變量馬達(dá)的手動控制可采用機(jī)械連接或鋼絲繩
連接方式實(shí)行遠(yuǎn)程操縱。操作方式與泵的手動
操作相似，只是操縱桿處于中位時(shí)馬達(dá)排量為
zui大。轉(zhuǎn)動操作桿時(shí)馬達(dá)排量可在zui大和zui小
之間變化。液壓遠(yuǎn)程控制采用一個(gè)遠(yuǎn)程導(dǎo)壓力來移動控
制閥閥芯�？商峁﹥煞N控制形式。*種包括
一個(gè)反饋連接桿，在導(dǎo)壓力低于設(shè)定的控制
范圍，該連接桿使馬達(dá)斜盤處于zui小角度。另
一種在導(dǎo)壓力低于設(shè)定的控制范圍時(shí)，反饋
連接桿馬達(dá)處于zui大排量。這種控制方式可以
用一個(gè)導(dǎo)訊號同時(shí)控制泵和馬達(dá)。液壓遠(yuǎn)程
控制泵和馬達(dá)的導(dǎo)壓力可以這樣來選擇：要
使泵在導(dǎo)壓力開始減少變量馬達(dá)排量以前就
已達(dá)到zui大排量。這種系統(tǒng)能提供幾乎是無限
的變速范圍，并使馬達(dá)在低速時(shí)能輸出zui大扭
矩。

斜盤反饋
行程閥控制
變量馬達(dá)的行程閥控制是通過一個(gè)電訊號來控
制馬達(dá)排量的方法。當(dāng)電訊號供給電磁閥時(shí)，
可使馬達(dá)處于zui大排量,輸出zui大扭矩;反之,
使馬達(dá)處于zui小排量輸出zui高轉(zhuǎn)速。電磁閥供
電為12V 和24V 直流電。
變量馬達(dá)壓力響應(yīng)控制能通過對系統(tǒng)壓力的測
定自動調(diào)整馬達(dá)排量以適應(yīng)外載對馬達(dá)扭矩的
需求。馬達(dá)處于zui小排量狀態(tài)直到系統(tǒng)壓力達(dá)
到設(shè)定的壓力響應(yīng)值。控制系統(tǒng)將增大馬達(dá)排
量以保持設(shè)定的控制壓力直到馬達(dá)排量達(dá)到zui
大值或系統(tǒng)外載減少。
這種控制符是將壓力響應(yīng)與行程閥結(jié)合起來的
控制方式。當(dāng)行程閥帶電時(shí)，變量馬達(dá)工作時(shí)
與壓力響應(yīng)控制相同。當(dāng)行程閥不帶電時(shí)，馬
達(dá)處于zui大行程�？刂葡到y(tǒng)供電為12V 和 24V
直流電。