常見(jiàn)類型費(fèi)斯托FESTO減壓閥
德國(guó)FESTO比例減壓閥的閥瓣一旦從關(guān)閉位置移開(kāi)，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機(jī)械磨損很小，故其密封是很好的，缺點(diǎn)是密封面間可能會(huì)夾住流動(dòng)介質(zhì)中的顆粒。但是，如果把閥瓣做成鋼球或瓷球，這個(gè)問(wèn)題也就迎韌而解了。由于大部分截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換，而且在修理或更換密封元件時(shí)無(wú)需把整個(gè)閥門(mén)從管線上拆卸下來(lái)，這在閥門(mén)和管線焊成一體的場(chǎng)合是非常適用的。由于介質(zhì)通過(guò)此類閥門(mén)時(shí)的流動(dòng)方向發(fā)生了變化，因此截止閥的zui小流阻也較高于大多數(shù)其他類型的閥門(mén)。然而，根據(jù)閥體結(jié)構(gòu)和閥桿相對(duì)于進(jìn)、出口通道的布局，這種狀況是可以改善的。同時(shí)．由于截止閥瓣開(kāi)與關(guān)之間行程小，密封面又能承受多次啟閉，因此它很適用于需要頻繁開(kāi)關(guān)的場(chǎng)合德國(guó)FESTO比例減壓閥可用于大部分介質(zhì)流程系統(tǒng)中。
德國(guó)FESTO比例減壓閥電磁鐵通電時(shí)，連桿被提升，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，副閥打開(kāi)。由于副閥被開(kāi)啟，主閥閥杯上部的壓力流體被排出，因此高溫電磁閥閥杯下部的壓力比上部高。這樣下部的壓力將主閥閥杯向上推開(kāi)。主閥被打開(kāi)后，上下壓力相等，閥杯在電磁力上下壓力作用下，置于平衡狀態(tài)，閥門(mén)打開(kāi)。斷電時(shí)在銜鐵自重及返回彈簧作用下，關(guān)下副閥，副閥關(guān)閉后，隨之高溫電磁閥閥杯，上部的壓力升高而將主閥閥杯壓下，達(dá)到斷流密封作用，閥門(mén)關(guān)閉。電磁閥，其結(jié)構(gòu)主要由副閥和主閥組成。根據(jù)斷電時(shí)所處狀態(tài)的不同，可分為常閉電磁閥和常開(kāi)電磁閥。常閉電磁閥，常位時(shí)，活動(dòng)鐵芯封住副閥口，閥腔內(nèi)壓力平衡，副閥、主閥口封閉。當(dāng)線圈通電，產(chǎn)生電磁力將活動(dòng)鐵芯吸上，副閥打開(kāi)，主閥腔內(nèi)的介質(zhì)自導(dǎo)閥口外泄，以致主閥膜片上下產(chǎn)生壓力差，膜片被迅速托起，主閥口開(kāi)啟，閥呈通路狀態(tài)。
德國(guó)FESTO比例減壓閥只能作全開(kāi)和全關(guān),不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個(gè)密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個(gè)密封面形成楔形、楔形角隨閥門(mén)參數(shù)而異,通常為50,介質(zhì)溫度不高時(shí)為2°52'。楔式閘閥的閘板可以做成一個(gè)整 體，叫做剛性閘板；也可以做成能產(chǎn)生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補(bǔ)密封面角度在加工過(guò)程中產(chǎn)生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。閘閥關(guān)閉時(shí),密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來(lái)密封,即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來(lái)保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強(qiáng)制密封的,即閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運(yùn)動(dòng)的，叫升降桿閘閥亦叫明桿閘閥。
德國(guó)FESTO比例減壓閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部只有一個(gè)精細(xì)研磨的不銹鋼空心浮球，既是浮子又是啟閉件，無(wú)易損零件，使用壽命很長(zhǎng)。裝置剛起動(dòng)時(shí)，管道內(nèi)出現(xiàn)空氣和低溫冷凝水，手動(dòng)排空氣閥能迅速排除不凝結(jié)氣體，疏水閥開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)，低溫冷凝水流進(jìn)疏水閥，凝結(jié)水的液位上升，浮球上升，開(kāi)啟閥門(mén)。裝置很快提升溫度，管道內(nèi)溫度上升到飽和溫度之前，自動(dòng)排空氣閥已經(jīng)關(guān)閉；裝置進(jìn)入正常運(yùn)行狀況，凝結(jié)水減少，液位下降，浮球隨液位升降調(diào)節(jié)閥孔流量；當(dāng)凝結(jié)水停止進(jìn)入時(shí)，浮球隨介質(zhì)流向逼近閥座，關(guān)閉閥門(mén)。自由浮球式蒸汽疏水閥的閥座總處于液位以下，形成水封，無(wú)蒸汽泄漏。
常見(jiàn)類型費(fèi)斯托FESTO減壓閥
德國(guó)FESTO比例減壓閥是用雙頭螺栓將閥門(mén)連接在兩管道法蘭之間，法蘭式換向閥是閥門(mén)上帶有法蘭，用螺栓將閥門(mén)上兩端法蘭連接在管道法蘭上。 閥門(mén)的強(qiáng)度是指閥門(mén)承受介質(zhì)壓力的能力。閥門(mén)是承受內(nèi)壓的機(jī)械產(chǎn)品，因而必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證*使用而不發(fā)生破裂或產(chǎn)生變形。換向閥適用于流量調(diào)節(jié)。由于換向閥在管路中的壓力損失比較大，大約是閘閥的三倍，因此在選擇換向閥時(shí)，應(yīng)充分考慮管路系統(tǒng)受壓力損失的影響，還應(yīng)考慮關(guān)閉時(shí)蝶板承受管道介質(zhì)壓力的堅(jiān)固性。此外，還必須考慮在高溫下彈性閥座材料所承受工作溫度的限制。 換向閥的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度和總體高度較小，開(kāi)啟和關(guān)閉速度快，且具有良好的流體控制特性，換向閥的結(jié)構(gòu)原理制作大口徑閥門(mén)。當(dāng)要求換向閥作控制流量使用時(shí)，zui重要的時(shí)正確選擇換向閥的尺寸和類型，使之能恰當(dāng)?shù)�、有效地工作�?br/>德國(guó)FESTO比例減壓閥是通過(guò)調(diào)節(jié)，進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門(mén)。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過(guò)改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。減壓閥既可以允許將驅(qū)動(dòng)壓力維持在能夠滿足泵排量的設(shè)定壓力，同時(shí)也可以保護(hù)進(jìn)氣閥不受磨損。另外，在應(yīng)用空間較狹窄時(shí)，建議使用帶集汽管的減壓閥站。在泵泵水過(guò)程中，集汽管為泵供汽從而為泵提供了緩沖區(qū)。這個(gè)緩沖區(qū)使整個(gè)裝置的動(dòng)作柔和，減少對(duì)減壓閥的磨損。
德國(guó)FESTO比例減壓閥主閥閥杯上的流體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，電磁閥當(dāng)主閥閥杯上的壓力減少到一定值時(shí)，銜鐵帶動(dòng)主閥閥杯，并利用壓差而使主閥閥杯開(kāi)啟，介質(zhì)流通。線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵因自重下落復(fù)位。（電磁閥的作用）同時(shí)依靠介質(zhì)壓力，主副閥得以緊密關(guān)閉。常開(kāi)電磁閥，線圈通電后由于吸力作用，動(dòng)鐵芯下移，把副閥閥塞壓下，副閥關(guān)閉，主閥閥杯內(nèi)壓力上升，當(dāng)壓力升到一定值時(shí)，主閥閥杯的上下壓差一樣，由于電磁力作用，動(dòng)鐵芯推動(dòng)主閥閥杯下，壓緊主閥閥座，閥門(mén)關(guān)閉。線圈斷電時(shí)，電磁吸力為零，副閥閥塞和動(dòng)鐵芯由于彈簧作用向上提起，副閥打開(kāi)，主閥閥杯上的流體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥閥杯上的壓力，當(dāng)主閥閥杯上的壓力減少到一定值時(shí)，利用壓差把主閥閥杯推起。
德國(guó)FESTO比例減壓閥的內(nèi)泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關(guān)閉，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機(jī)能應(yīng)非常慎重，因?yàn)楫?dāng)液壓泵大流量流經(jīng)排油管時(shí)，若碰到排油管道細(xì)長(zhǎng)或局部阻塞或其他原因而引起局部摩擦阻力（如裝有低壓濾油器或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無(wú)法關(guān)閉而使液壓缸發(fā)生誤動(dòng)作。Y型中位機(jī)能就不會(huì)形成這種結(jié)果。液控單向閥只適用于反向油流是一個(gè)封閉容腔的情況，如液壓缸的一個(gè)腔或蓄能器等。這個(gè)封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點(diǎn)流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個(gè)連續(xù)供油的液壓源相通。這是因?yàn)樾逗砷y芯打開(kāi)時(shí)通流面積很小油速很高，壓力損失很大，再加上這時(shí)液壓源不斷供油，將會(huì)導(dǎo)致反向壓力降不下來(lái)，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開(kāi)。